Українське зерно долає морську блокаду всупереч постійним обстрілам

Цифри в новинах часто сприймаються як суха статистика, але за стомільйонною тонною українського зерна стоїть справжня драма. Поки світ спокійно снідає, в українських портах триває цілодобова боротьба за кожен контейнер і кожен корабель.

Статистика сильніша за ракети

Цифри вражають своєю масштабністю, особливо якщо згадати, у яких умовах вони народжуються. З вересня 2023 року морським коридором пройшло майже 169 мільйонів тонн вантажів. Левова частка цього обсягу — а саме 100 мільйонів тонн — припадає саме на зернові культури.

Саме в той час, коли звіти про «зернові угоди» зникли з перших шпальт, реальна робота лише набрала обертів. Минулий 2025 рік став справжнім випробуванням на міцність, адже на нього припало понад 40% усіх перевезень. Це сталося попри те, що інтенсивність атак на портову інфраструктуру лише зростала.

Особливо цинічним виглядає період з початку грудня 2025 року до середини січня 2026 року. Всього за сорок днів ворог спромігся знищити 10% усієї інфраструктури, яку будували роками. Здається, що логіка терору проста: якщо не можна зупинити рух суден дипломатією, треба просто спалити причали.

Робочі будні під вогнем

За кожним успішним виходом судна з порту стоять не лише розрахунки диспетчерів, а й залізна витримка звичайних людей. Працівники портів, ремонтні бригади та моряки працюють у режимі, який важко назвати нормальним. Це щоденний ризик, де ціною помилки чи затримки може бути людське життя.

Цікаво спостерігати, як світова спільнота покладає на Україну відповідальність за продовольчу безпеку. На словах це звучить як почесна місія, а на практиці — це щоденна праця під звуки сирен. Україна фактично самотужки забезпечує стабільність цін на хліб у десятках країн, поки її власні термінали намагаються стерти з лиця землі.

Морський шлях залишається єдиною артерією, яка дозволяє країні дихати економічно та годувати світ. Жодні погрози чи системні обстріли не змогли зупинити цей рух. Це найкраще підтвердження того, що реальна стійкість вимірюється не заявами, а мільйонами тонн відвантаженого зерна.

Довідкова інформація:

• Український морський коридор був організований після виходу РФ із “Зернової ініціативи” влітку 2023 року.

• Основними хабами коридору залишаються порти Великої Одеси (Одеса, Чорноморськ та Південний).

Ми писали нещодавно: Укрзалізниця збільшила обсяги перевезень зернових вантажів.

Укрзалізниця збільшила обсяги перевезень зернових вантажів

Джерело: ArgoTer