Контейнерні перевезення макухи та шроту зросли на 6%

За перші п’ять місяців 2026 року українська аграрна логістика продемонструвала цікаву зміну в структурі вантажопотоків. Обсяги транспортування макухи та шротів у контейнерах зросли на 6%, що дозволило цій групі товарів закріпитися на другій позиції серед усіх інтермодальних перевезень.

Динаміка інтермодальних перевезень у 2026 році

Згідно з даними АТ «Укрзалізниця», за січень-травень поточного року було перевезено 18 999 ДФЕ (двадцятифутових еквівалентів) макухи та шроту. Цей показник свідчить про стабільний попит на експорт продуктів переробки олійних культур. Наразі частка цих вантажів у загальному обсязі інтермодальних перевезень досягла 15%, поступаючись лише зерновим культурам, які традиційно утримують лідерство.

Експерти зазначають, що зростання контейнеризації є вигідним рішенням для агробізнесу, оскільки дозволяє оптимізувати логістичні витрати та забезпечити краще збереження якості продукції під час транспортування до морських портів чи міжнародних хабів.

Ситуація з іншими агровантажами

Водночас спостерігається певна стагнація у сегменті перевезень олії. За звітний період обсяги транспортування олії в контейнерах склали 7 622 ДФЕ, що на 2% менше порівняно з аналогічним періодом 2025 року. Частка олії в загальній структурі інтермодальних перевезень наразі становить 6%.

Варто нагадати, що минулий рік був складним для галузі: обсяги контейнерних перевезень зерна скоротилися на 20%. Проте поточна статистика свідчить про те, що ринок поступово адаптується до нових умов, а переробна галузь (виробництво шротів та макухи) демонструє вищу стійкість до логістичних викликів, ніж сировинний сектор.

Перспективи для аграріїв

Збільшення обсягів контейнерних перевезень продуктів переробки є позитивним сигналом для вітчизняного агропромислового комплексу. Це свідчить про розвиток доданої вартості в українському експорті. Контейнерні перевезення залишаються ключовим інструментом для диверсифікації логістичних шляхів, особливо в умовах обмеженого доступу до традиційних маршрутів. Очікується, що в другому півріччі тенденція до зростання перевезень продуктів переробки збережеться, якщо не виникне суттєвих інфраструктурних перешкод.

Джерело: agrotimes.ua