Асоціації вимагають перегляду тарифної політики Укрзалізниці
Галузеві асоціації вимагають переглянути тарифну політику Укрзалізниці та державних монополій для збереження конкурентоспроможності промисловості.
Галузеві асоціації вимагають переглянути тарифну політику Укрзалізниці та державних монополій для збереження конкурентоспроможності промисловості.
Укрзалізниця з 3 листопада запровадила конвенційні обмеження на використання власних зерновозів на окремих маршрутах до дунайського порту Рені, а також у напрямках Румунії та Молдови.
Експерт Юрій Щуклін пояснює, як змінити технологію організації перевезень, щоб усунути черги вантажних вагонів на західних кордонах України.
З 1 листопада АТ «Укрзалізниця» підвищила ставки оренди зерновозів до 3771 грн/добу та інших типів вагонів.
У листопаді Укрзалізниця збільшує добову ставку за оренду зерновозів на 400 грн до 3771 грн без ПДВ.
Укрзалізниця розглядає можливість зменшення мінімальної кількості цистерн для перевезення рослинної олії до 30-36 одиниць.
Станом на 23 жовтня на підходах до західних залізничних переходів накопичилося 20 718 вантажних вагонів, а середній час очікування становить 19 діб.
Україна веде переговори з Молдовою про продовження 50% знижки на залізничний транзит вантажів на 2027 рік через ризики для морських портів.
«Укрзалізниця» переглядає плани перевезень агропродукції через західні кордони, реагуючи на завантаженість пунктів пропуску.
Уряд запровадив пріоритет на перевезення та експорт рослинної олії залізницею та через порти для підтримки українських виробників.
За перші дев’ять місяців року Україна експортувала 793 тис. тонн сталі до Польщі залізницею, а також 2,45 млн тонн залізної та марганцевої руди.
Чергове підвищення тарифів на вантажні перевезення УЗ ставить під загрозу експортний потенціал українського гірничо-металургійного комплексу.
У жовтні «Укрзалізниця» підвищила добову ставку оренди зерновозів до 3371 грн, водночас знизивши ціни на деякі інші типи вагонів.
З жовтня 2026 року Укрзалізниця підвищує добову вартість користування зерновозами до 3371 грн, що вплине на логістичні витрати аграріїв.
Укрзалізниця підвищує вартість використання зерновозів: з жовтня ціни зростуть на 100 грн, а з листопада — до 8 000 грн за добу.
У вересні залізницею перевезли понад 1 млн тонн зернових, що на 21% більше, ніж у серпні, проте показники все ще нижчі за минулорічні.
Пошкодження мосту на Одещині значно збільшило терміни доставки українського зерна до дунайських портів, створюючи виклики для аграрного сектору.
Аграрні асоціації виступили проти планів «Укрзалізниці» обмежити приватним компаніям доступ до візків колії 1435 мм, що може ускладнити експорт зерна.
Обсяги перевезень чорних металів у контейнерах за вісім місяців скоротилися на 7%, частка у загальному обсязі зменшилася до 15%.
За 8 місяців Україна експортувала залізницею через Словаччину 5,3 млн тонн руди, що на 2,3% більше, ніж торік.
Альтернативні логістичні маршрути для української агропродукції наразі завантажені на 20-50%, що впливає на вартість експорту.
Серпень 2023 року відзначився майже трьохразовим зростанням середньодобової передачі зерна через західні залізничні прикордонні переходи України.
У серпні «Укрзалізниця» передала через українсько-польські переходи 393 тис. тонн руди, що свідчить про зростання транзитного потенціалу.
Припинення морського коридору ставить під серйозну загрозу український експорт залізної руди та сталевої продукції, адже Укрзалізниця не може компенсувати втрачені обсяги.
Українські експортери залізної руди можуть втратити до 50% обсягів постачань через неможливість європейського ринку поглинути весь ресурс.
Серпень 2023 року відзначився суттєвим зростанням експорту соняшникової олії з України: «Укрзалізниця» збільшила обсяги перевезень на 55,9% порівняно з минулим роком.
Залізницею України за перші 19 днів серпня 2026 року перевезено 713,3 тис. т зернових вантажів, що значно менше порівняно з попередніми періодами.
З’явилася нова інформація щодо логістики українського зерна до румунського порту Констанца. Заперечено попередні заяви про надання пріоритету українським вантажам на залізничних шляхах.
«Укрзалізниця» повідомила про значне зростання середньодобової передачі зерна через західні прикордонні переходи, зокрема до Румунії, Польщі та Словаччини.
Українські аграрні трейдери не можуть надати прогнози вантажопотоків зерна для Укрзалізниці через невизначеність маршрутів та вартості перевезень.