В’єтнамський імпортер обирає пшеницю США
В’єтнамський імпортер Golden Wheat змушений обирати дорожчу американську пшеницю замість чорноморської через перебої з поставками, що впливає на ринок.
В’єтнамський імпортер Golden Wheat змушений обирати дорожчу американську пшеницю замість чорноморської через перебої з поставками, що впливає на ринок.
На експортному ринку України зафіксовано зниження цін на кукурудзу в дунайських портах через надлишок пропозиції та логістичні труднощі.
Через обстріли прикордонної інфраструктури логістика зерна переорієнтовується з Одещини на західні та центральні регіони України.
Пошкодження мосту на Одещині значно збільшило терміни доставки українського зерна до дунайських портів, створюючи виклики для аграрного сектору.
Високі мінімальні експортні ціни та складні логістичні шляхи гальмують експорт української пшениці, знижуючи закупівельні ціни.
Аграрні асоціації виступили проти планів «Укрзалізниці» обмежити приватним компаніям доступ до візків колії 1435 мм, що може ускладнити експорт зерна.
Обсяги перевезень чорних металів у контейнерах за вісім місяців скоротилися на 7%, частка у загальному обсязі зменшилася до 15%.
Через логістичну кризу Україна ризикує зіткнутися зі скороченням посівних площ під зерновими та олійними культурами у 2027/28 МР.
Ставки фрахту з українських дунайських портів зросли на 5$/т через дефіцит суден та затримки на Сулінському каналі.
Ставки фрахту на перевезення агропродукції з українських дунайських портів зростають через дефіцит суден та затримки на Сулінському каналі.
Україна може втратити 10 мільярдів доларів експортної виручки через логістичні проблеми, що ставить під загрозу майбутні посівні площі.
За 8 місяців Україна експортувала залізницею через Словаччину 5,3 млн тонн руди, що на 2,3% більше, ніж торік.
Аномальна спека, зміщення термінів збору та дорога логістика поставили під загрозу рентабельність вирощування кавунів на Одещині.
Через атаки на порти Україна втрачає частку ринку кукурудзи, яку стрімко займає Аргентина, нарощуючи рекордні обсяги експорту.
Альтернативні логістичні маршрути для української агропродукції наразі завантажені на 20-50%, що впливає на вартість експорту.
Через постійні обстріли портів Україна перенаправила 1,7 млн тонн агропродукції альтернативними шляхами, що становить третину експортного потенціалу.
Центральний склад запчастин Stellantis Україна у Києві зазнав руйнувань через влучання ворожого БПЛА, що вплинуло на логістику компанії.
Через проблеми з морським експортом Україна може поступитися часткою ринку кукурудзи в ЄС американським постачальникам.
Українські АЗС кардинально змінюють свою роботу під час війни, ставлячи безпеку та стабільність поставок на перше місце.
Росія атакувала елеватор та автопарк борошномельного підприємства на Харківщині, спричинивши значні руйнування та зупинку логістики.
Maersk Україна припиняє співпрацю з терміналом у Борисполі через операційні причини, надаючи рекомендації клієнтам щодо імпортних вантажів.
Українські аграрії прискорюють продаж соняшнику для закупівлі добрив, що призводить до зниження цін на культуру.
Європейський Союз активно розробляє нові логістичні рішення для українського агроекспорту, зокрема через “шляхи солідарності”, щоб підтримати українських виробників.
Українців заспокоюють: попри складну ситуацію та удари по логістичній інфраструктурі, країна не зіткнеться з тривалим дефіцитом продовольства.
У серпні «Укрзалізниця» передала через українсько-польські переходи 393 тис. тонн руди, що свідчить про зростання транзитного потенціалу.
Альтернативні шляхи експорту українського зерна зробили його дорожчим на €50-90/т порівняно з портами Одеси, що ставить нові виклики перед аграрним сектором.
Дефіцит зерновозів в Україні спричинив зростання ставок на автоперевезення агропродукції, особливо на коротких маршрутах.
Україна та Азербайджан обговорюють нові логістичні маршрути для експорту агропродукції та зміцнення двосторонніх торговельних відносин.
Блокада чорноморських портів може призвести до втрат понад 10 млрд доларів та невивезення 30 млн тонн української агропродукції до кінця року.
Аналітики Barva Invest пояснюють, чому політичні заяви про переговори з РФ не покращать логістику та не зупинять падіння цін на зерно.