Фрахт на Дунаї: ставки зростають, ринок завмирає
Ринок глибоководного фрахту майже неактивний, тоді як ставки на перевезення агропродукції Дунаєм зросли на $3–5/т.
Ринок глибоководного фрахту майже неактивний, тоді як ставки на перевезення агропродукції Дунаєм зросли на $3–5/т.
Зростаюча небезпека в Чорному морі через атаки на судна ставить під загрозу експорт українського зерна, скорочуючи складські потужності в портах.
Українські морські порти за перше півріччя 2026 року обробили 23,6 млн тонн агропродукції, що на 20% більше, ніж минулого року.
Масовані російські атаки на портову інфраструктуру призвели до зупинки експорту зерна через глибоководні порти України.
Ставки фрахту суден з українських портів продовжують зростати, особливо для хендісайзів, через початок жнив та інші ринкові фактори.
Масштабна модернізація траси М-09 до кордону з Польщею триває за підтримки ЄБРР, забезпечуючи кращу логістичну інтеграцію України з ЄС.
Впровадження нових квот ЄС на сталь призвело до зупинки митного оформлення та паралічу торговельної активності імпортерів.
Заплановане підвищення тарифів на вантажні перевезення «Укрзалізниці» може призвести до масового переходу вантажів на автотранспорт та руйнування доріг.
Через постійні повітряні тривоги та воєнні ризики частка суден класу панамакс в українських портах скоротилася з 45% до 20%.
Європейська Бізнес Асоціація виступила проти підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення на 30%, пропонуючи обмежитися 5–10%.
Вартість транспортування зерна до Італії зросла до 24 доларів за тонну для суден класу хендісайз на тлі загальної стабілізації ринку костерів.
Контейнерний термінал Мостиська встановив рекорд, відвантаживши 65 потягів за місяць, при цьому 95% продукції спрямовується на ринок Німеччини.
У липні вартість оренди зерновозів Укрзалізниці залишиться на рівні 3271 грн/доба, проте експерти попереджають про можливий дефіцит вагонів до кінця року.
Плановане підвищення залізничних тарифів на 30-60% може суттєво знизити прибутковість аграрного бізнесу та підвищити собівартість експортної продукції.
Наприкінці червня ринок морських перевезень у Чорному морі активізувався, проте обсяги заявок на фрахтування суден залишаються недостатніми.
Укрзалізниця оновила тарифи на оренду вагонів на липень: ставки на зерновози не змінилися, тоді як вартість деяких інших типів рухомого складу зросла.
Уряд планує передати поромний термінал порту Чорноморськ у концесію на 35 років із зобов’язанням інвестицій у розмірі $40 млн.
Українських аграріїв очікує суттєве підвищення витрат на логістику через ініціативу Мінтрансу щодо зростання тарифів Укрзалізниці на 45%.
Підвищення тарифів УЗ на 30% з 1 серпня 2026 року ставить під загрозу рентабельність українських аграріїв та змінює правила гри на експортному ринку.
Українок запрошують на безкоштовне навчання на водіїв вантажівок з причепом (категорія СЕ) у межах програми OnTrack Reskilling Ukraine.
З 1 серпня 2026 року Укрзалізниця планує підвищити тарифи на вантажні перевезення в Україні на 30%, а також уніфікувати тарифи на порожні вагони.
Аналітики оцінюють вплив близькосхідних подій на світовий ринок зерна та прогнозують зміни у вартості морських перевезень.
Попри наближення нового експортного сезону, ставки фрахту на перевезення української агропродукції продовжують знижуватися через надлишок тоннажу.
Європа робить крок до електрифікації вантажних перевезень, створюючи мережу станцій швидкої заміни батарей для електровантажівок, що обіцяє революціонізувати логістику.
Чергове підвищення тарифів на перевезення «Укрзалізниці» може обійтися аграріям у додаткові 5-7 доларів на кожній тонні продукції.
На ринку морських перевезень українського зерна спостерігається здешевлення: ставки фрахту в сегментах Coaster та Handysize знизилися на 1 долар за тонну.
Потенційне перемир’я на Близькому Сході та відновлення судноплавства через Ормузьку протоку відкривають нові перспективи для експорту українського зерна.
Світовий ринок пшениці реагує на новий врожай, а не на геополітичні угоди. З’ясуйте, чому.
Розблокування Ормузької протоки може призвести до зростання імпорту зерна країнами Перської затоки та оптимізації світових логістичних маршрутів.
Незважаючи на повернення учасників ринку до роботи після заходів у Греції, фрахтові ставки в Україні залишаються стабільними через недостатні обсяги вантажів.