Експорт пшениці з РФ може впасти до мінімуму за 16 років
Росія може скоротити експорт пшениці у серпні до мінімальних показників за останні 16 років через критичні проблеми з відвантаженням у чорноморських портах.
Росія може скоротити експорт пшениці у серпні до мінімальних показників за останні 16 років через критичні проблеми з відвантаженням у чорноморських портах.
Серпень 2023 року відзначився значним скороченням експорту українського зерна — реалізовано лише 20% потенціалу через логістичні перешкоди.
Блокування чорноморських портів призвело до зупинки низки підприємств ГМК через критичне зростання логістичних витрат та неможливість експорту.
Шведська LKAB зберігає стабільний видобуток залізорудної сировини, проте стикається зі скороченням відвантажень через геополітичні виклики.
Прохід суден до українських портів через Сулінський канал знову здійснюватиметься за списками, які формує Адміністрація морських портів України (АМПУ).
Українські експортери яблук розробляють нові логістичні рішення для поставок до країн Перської затоки, адаптуючись до мінливих умов на світових ринках.
Залізницею України за перші 19 днів серпня 2026 року перевезено 713,3 тис. т зернових вантажів, що значно менше порівняно з попередніми періодами.
Автоперевезення зерна зміщуються на захід, що призводить до зростання тарифів на маршрутах понад 600 км. Аналітики «Укрвантаж АГРО» відзначають ключові тенденції.
З’явилася нова інформація щодо логістики українського зерна до румунського порту Констанца. Заперечено попередні заяви про надання пріоритету українським вантажам на залізничних шляхах.
Порушення логістичних ланцюгів через військові дії може призвести до обмеженого асортименту молочних продуктів на полицях українських магазинів.
Румунські трейдери б’ють на сполох через неможливість виконати експортні контракти через пріоритетність залізничних перевезень для українського зерна.
На Одещині скасовано обмеження комендантської години для транзитного руху транспорту дорогами державного значення до пунктів пропуску з Молдовою та Румунією.
Ринок фрахту на Дунаї демонструє стабілізацію цін на костери, водночас вартість перевезень баржами продовжує зростати через високий попит.
Компанія «Кернел» пояснила стрімке зниження закупівельних цін на соняшник зростанням витрат на експортну логістику.
Аналітики повідомляють про значне бронювання логістичних потужностей для експорту кукурудзи нового врожаю, що створює виклики для аграріїв.
Молдовські аграрії вимагають пояснень від уряду через запровадження 50-відсоткової знижки на залізничний транзит української продукції.
Незважаючи на блокаду портів, «Інтерпайп» успішно забезпечує поставки своєї продукції міжнародним клієнтам, адаптуючи логістичні маршрути.
Аналітики ASAP Agri змоделювали чотири сценарії експорту українського зерна у сезоні 2026/27, які демонструють залежність обсягів від роботи ключових логістичних вузлів.
Україна оцінила пропускну спроможність залізничного транзиту зерна через Молдову, яка може сягнути 800 тис. тонн на місяць.
Єврокомісія готує комплексну оцінку врожаю, зберігання та логістики України для ухвалення рішення щодо надання фінансової допомоги аграрному сектору.
Молдовські фермери виступили проти надання 50% знижки на залізничний транзит українського зерна, вбачаючи у цьому загрозу для власного експорту.
Російська соняшникова олія вперше за довгий час почала коштувати дорожче за українську через проблеми з морською логістикою.
У Новоросійську зупинено роботу двох зернових терміналів після нічної атаки безпілотників, що ставить під загрозу стабільність російського агроекспорту.
Держмитслужба роз’яснила правила транзиту українських товарів через Молдову: необхідні документи, особливості гарантій та поради для перевізників.
Сухопутні маршрути не можуть компенсувати втрату чорноморського зернового коридору, який раніше забезпечував до 90% експорту українського зерна.
Ринок автоперевезень зерна демонструє ознаки стабілізації цін, проте дефіцит зерновозів у ключових регіонах залишається актуальною проблемою для аграріїв.
Українські фермери опинилися в складнішій ситуації, ніж у 2022 році, через одночасну блокаду морських та сухопутних шляхів експорту зерна.
На пункті пропуску «Порубне – Сірет» завершили першу чергу модернізації, що дозволить значно підвищити швидкість проходження митного контролю та ефективність логістики.
Українські аграрні трейдери не можуть надати прогнози вантажопотоків зерна для Укрзалізниці через невизначеність маршрутів та вартості перевезень.
Вартість фрахту на дунайські перевезення зростає, проте темпи подорожчання помітно сповільнилися через адаптацію ринку.