Експорт зерна: ціни на пшеницю падають
Експорт зерна з глибоководних портів України практично зупинено, що спричинило обвал закупівельних цін на продовольчу пшеницю.
Експорт зерна з глибоководних портів України практично зупинено, що спричинило обвал закупівельних цін на продовольчу пшеницю.
Вартість перевезення вантажів баржами Дунаєм зросла вдвічі через низький рівень води та обстріли портів Великої Одеси.
Судновласники продовжують уникати портів Чорного моря через безпекові ризики, обираючи стратегію вичікування замість пошуку альтернативних маршрутів.
Maersk тимчасово припиняє обслуговування порту Чорноморськ, перенаправляючи імпортні вантажі до Румунії та пропонуючи експортерам альтернативні рішення.
Maersk призупиняє роботу в Чорноморському рибному порту України через безпекові ризики, вантажі перенаправлять до Румунії.
Аграрії Мелітопольщини відчувають значні труднощі через логістичні проблеми, брак робочої сили та обмежені можливості збуту врожаю черешні.
Дізнайтеся, які особисті речі та предмети побуту варто надіслати рідним до Канади, щоб полегшити їхню адаптацію та подарувати відчуття дому.
У першій половині липня Укрзалізниця перевезла понад 1 млн тонн зернових вантажів, що у 2,7 рази більше, ніж торік, але на 23% менше, ніж у червні.
Уряд розробляє нові механізми страхування морського експорту для захисту аграріїв від збитків, спричинених ворожими атаками на портову інфраструктуру.
Удари Сил оборони по «тіньовому флоту» РФ спричинили обвал закупівельних цін на пшеницю в портах Азовського моря.
Аналітики White Brokers стверджують, що переорієнтація експорту пшениці на західний кордон є економічно невигідною для України, на відміну від дунайського напрямку.
Рівень води в Дунаї впав до рекордно низьких позначок, що призвело до зупинки зернових барж та обмежень у зрошенні полів.
Ринок глибоководного фрахту майже неактивний, тоді як ставки на перевезення агропродукції Дунаєм зросли на $3–5/т.
Зростаюча небезпека в Чорному морі через атаки на судна ставить під загрозу експорт українського зерна, скорочуючи складські потужності в портах.
Українські морські порти за перше півріччя 2026 року обробили 23,6 млн тонн агропродукції, що на 20% більше, ніж минулого року.
Масовані російські атаки на портову інфраструктуру призвели до зупинки експорту зерна через глибоководні порти України.
Ставки фрахту суден з українських портів продовжують зростати, особливо для хендісайзів, через початок жнив та інші ринкові фактори.
Масштабна модернізація траси М-09 до кордону з Польщею триває за підтримки ЄБРР, забезпечуючи кращу логістичну інтеграцію України з ЄС.
Впровадження нових квот ЄС на сталь призвело до зупинки митного оформлення та паралічу торговельної активності імпортерів.
Заплановане підвищення тарифів на вантажні перевезення «Укрзалізниці» може призвести до масового переходу вантажів на автотранспорт та руйнування доріг.
Через постійні повітряні тривоги та воєнні ризики частка суден класу панамакс в українських портах скоротилася з 45% до 20%.
Європейська Бізнес Асоціація виступила проти підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення на 30%, пропонуючи обмежитися 5–10%.
Вартість транспортування зерна до Італії зросла до 24 доларів за тонну для суден класу хендісайз на тлі загальної стабілізації ринку костерів.
Контейнерний термінал Мостиська встановив рекорд, відвантаживши 65 потягів за місяць, при цьому 95% продукції спрямовується на ринок Німеччини.
У липні вартість оренди зерновозів Укрзалізниці залишиться на рівні 3271 грн/доба, проте експерти попереджають про можливий дефіцит вагонів до кінця року.
Плановане підвищення залізничних тарифів на 30-60% може суттєво знизити прибутковість аграрного бізнесу та підвищити собівартість експортної продукції.
Наприкінці червня ринок морських перевезень у Чорному морі активізувався, проте обсяги заявок на фрахтування суден залишаються недостатніми.
Укрзалізниця оновила тарифи на оренду вагонів на липень: ставки на зерновози не змінилися, тоді як вартість деяких інших типів рухомого складу зросла.
Уряд планує передати поромний термінал порту Чорноморськ у концесію на 35 років із зобов’язанням інвестицій у розмірі $40 млн.
Українських аграріїв очікує суттєве підвищення витрат на логістику через ініціативу Мінтрансу щодо зростання тарифів Укрзалізниці на 45%.