Черги в Суліні: зростання вартості логістики

Тривале очікування проходження через Сулінський канал стає серйозним викликом для українських аграрних експортерів. За поточних умов, затримки можуть сягати до 10 діб, що призводить до значного здорожчання транспортування агропродукції, додаючи приблизно $10 до вартості кожної тонни вантажу.

Вплив тривалих черг на вартість фрахту

За інформацією від операційної менеджерки Avalon Shipping Катерини Кононенко, для судна вантажопідйомністю близько 6 тисяч тонн, щоденна ставка демереджу (плати за простій) становить приблизно $5-7 тисяч. У перерахунку на тонну вантажу, це означає додаткові витрати близько $1 за тонну за кожен день очікування. Таким чином, десятиденна затримка може збільшити транспортні витрати приблизно на $10 за тонну. Якщо ж термін очікування подовжиться до 20 днів, додаткові витрати можуть сягнути вже $20 за тонну. Для великої партії вантажу обсягом 5 тисяч тонн, це означає понад $100 тисяч додаткових витрат лише за 20 днів простою.

Зміна умов фрахтування та наслідки

Раніше, типові чартер-угоди передбачали два безкоштовні дні очікування, а потенційні втрати від затримок могли бути компенсовані прискореним завантаженням чи розвантаженням судна. Однак, з нинішніми масштабними чергами, цей механізм фактично втратив свою ефективність. Тривале очікування в Суліні перетворилося на самостійну складову вартості фрахту, яку експортери змушені враховувати у своїх бізнес-планах. Це створює додатковий тиск на конкурентоспроможність української агропродукції на світових ринках.

Перспективи та зусилля

Ситуація з чергами на Сулінському каналі є предметом постійної уваги. Україна спільно з Румунією працюють над заходами, спрямованими на збільшення пропускної здатності каналу, що в майбутньому може допомогти зменшити час очікування та, відповідно, логістичні витрати для українських виробників. Покращення логістичної інфраструктури є ключовим фактором для стабільного експорту та зміцнення позицій України на глобальному аграрному ринку.

Джерело: AgroTimes