Фрахт кукурудзи з дунайських портів до Єгипту зріс до 120$/т
Вартість перевезення 6 тис. т кукурудзи з українських дунайських портів до Єгипту зросла до 120$/т.
Вартість перевезення 6 тис. т кукурудзи з українських дунайських портів до Єгипту зросла до 120$/т.
Обмежена пропускна здатність Сулінського каналу залишається головним чинником, що стримує рух вантажів через українські дунайські порти.
За 27 діб жовтня залізничні перевезення вантажів через дунайські порти України зросли на 44,7%, сягнувши 205,3 тис. т.
Сулінський канал призупинив роботу на чотири дні через погодні умови, що призведе до затримок понад 100 суден.
Вартість перевезення зерна з українських дунайських портів до Єгипту зросла на 10 доларів за тонну через черги та безпекові ризики.
Вартість перевезення українського зерна з дунайських портів до Єгипту зросла на 10$/т за тиждень через негоду та безпекові ризики.
Через густий туман у районі румунської Тулчі рух суден на Дунаї сповільнився, спричинивши 12-годинні затримки для експортерів агропродукції.
Черги на Сулінському каналі блокують роботу українських портів на Дунаї, що призводить до значних фінансових втрат для аграріїв.
Судновласники не поспішають укладати нові контракти на експорт зерна через порти Дунаю через безпекові ризики та проблеми в Сулінському каналі.
Собівартість доставки українського зерна до Єгипту через порти Дунаю досягла 120 доларів за тонну через простої суден та складну логістику.
Вартість фрахту з українських портів Дунаю до Єгипту знизилася на 5 доларів за тонну на тлі стабілізації навігації та безпекових викликів.
Через негоду призупинено навігацію на Сулінському каналі, що призвело до черги з близько 70 суден. Відновлення руху очікується не раніше 2 жовтня.
Закупівельні ціни на кукурудзу в портах Дунаю піднялися до 175 $/т, проте обмеження логістики стримують подальший ріст.
Румунія змінює процедури оформлення суден на Сулінському каналі, щоб скоротити черги та пришвидшити транзит до українських портів.
На Сулінському каналі впроваджують нові процедури оформлення суден, щоб пришвидшити транзит агропродукції Дунаєм.
Пошкодження мосту на Одещині значно збільшило терміни доставки українського зерна до дунайських портів, створюючи виклики для аграрного сектору.
Ставки фрахту з українських дунайських портів зросли на 5$/т через дефіцит суден та затримки на Сулінському каналі.
Фрахтові ставки на перевезення зернових з українських дунайських портів до Єгипту досягли 100$/т через дефіцит тоннажу та затримки на Сулінському каналі.
Вартість транспортування українського зерна з дунайських портів до Єгипту зросла на 9 доларів за тонну через затори на Сулінському каналі.
Черга з майже 60 суден сформувалася біля Сулінського каналу, очікуючи проходу до українських портів, що призводить до значних економічних збитків.
Вартість фрахту з дунайських портів зростає через обміління річки та черги в каналі Суліна, що ускладнює експорт агропродукції.
Ринок фрахту на Дунаї демонструє стабілізацію цін на костери, водночас вартість перевезень баржами продовжує зростати через високий попит.
Рекордно низький рівень води в Дунаї створює значні перешкоди для експорту зерна, впливаючи на Україну та Румунію.
Вартість фрахту на дунайські перевезення зростає, проте темпи подорожчання помітно сповільнилися через адаптацію ринку.
Фрахт коастерів з українського Дунаю подорожчав через зупинку експорту з морських портів, що впливає на аграрний сектор.
Незважаючи на зростання інтересу, Дунайський логістичний напрямок має суттєві обмеження, які не дозволять йому повноцінно замінити глибоководні порти Великої Одеси.
Вартість перевезення вантажів баржами Дунаєм зросла вдвічі через низький рівень води та обстріли портів Великої Одеси.
Рівень води в Дунаї впав до рекордно низьких позначок, що призвело до зупинки зернових барж та обмежень у зрошенні полів.
Ринок глибоководного фрахту майже неактивний, тоді як ставки на перевезення агропродукції Дунаєм зросли на $3–5/т.
«НІБУЛОН» розпочинає чотиримісячні міжнародні перевезення Дунаєм, уклавши угоду з європейським логістичним оператором TTS S.A. для роботи між Румунією, Сербією та Болгарією.