Бізнес виступає проти обмежень доступу до візків 1435 мм

Українські аграрні асоціації висловили серйозне занепокоєння планами «Укрзалізниці» щодо обмеження доступу приватних зерновозів до візків колії 1435 мм. Нові правила, які мають набути чинності з 1 жовтня 2026 року, можуть суттєво ускладнити логістику експортних вантажів та призвести до монополізації ринку перевезень.

Суть нововведень та позиція УЗ

Згідно з оприлюдненими планами, державний перевізник має намір зосередити експлуатацію візків європейського стандарту (1435 мм) виключно на власному рухомому складі — парку філії «Центр транспортної логістики» (ЦТЛ). При цьому доступ до таких візків для приватних компаній планується здійснювати виключно через систему аукціонів «Prozorro.Продажі».

В «Укрзалізниці» такий крок пояснюють прагненням впорядкувати використання дефіцитного ресурсу. Проте представники бізнесу вбачають у цьому ризик створення штучних бар’єрів, які негативно вплинуть на ефективність експорту української агропродукції.

Чому бізнес проти обмежень

В «Українському клубі аграрного бізнесу» (УКАБ) наголошують, що значна частка зерновозів, які курсують залізницею, належить приватним власникам. Обмеження доступу до візків 1435 мм фактично нівелює інвестиції приватного сектору в оновлення парку вагонів та адаптацію до європейських стандартів колії.

Основні побоювання бізнесу:

• Зростання вартості логістики через участь у додаткових аукціонах.
• Ризик виникнення дефіциту візків для приватних операторів у пікові періоди сезону.
• Зменшення конкуренції на ринку залізничних перевезень, що призведе до зниження якості послуг.

Експерти зазначають, що в умовах війни та необхідності нарощування експортного потенціалу, будь-які кроки, що ускладнюють рух товарів, є недоцільними. Замість обмежень, аграрії пропонують розробити прозорий механізм спільного використання інфраструктури, який враховував би інтереси як державного перевізника, так і приватних компаній.

Наслідки для аграрного сектору

Якщо рішення залишиться в силі, це може призвести до перерозподілу ринку на користь державного монополіста. Для аграріїв це означає не лише фінансові втрати, а й логістичну невизначеність. Наразі триває діалог між профільними асоціаціями та представниками «Укрзалізниці», мета якого — знайти компромісне рішення, що дозволить уникнути транспортного колапсу та забезпечити безперебійне перевезення зерна до європейських портів.

Висновок очевидний: галузь потребує лібералізації доступу до інфраструктури, а не нових обмежень, які стримують розвиток аграрного експорту.

Джерело: Latifundist.com – Новости