Альтернативні шляхи експорту: завантаженість 20-50%
Альтернативні логістичні маршрути для української агропродукції наразі завантажені на 20-50%, що впливає на вартість експорту.
Фото: AgroTimes
Українські аграрії активно шукають нові шляхи для вивезення своєї продукції, адже традиційні порти Великої Одеси тимчасово обмежені. Переорієнтація на альтернативні логістичні коридори, зокрема через західні кордони та Дунайські порти, вже триває, проте їхня поточна завантаженість варіюється від 20% до 50%.
Навантаження на західні кордони
За словами Валерія Ткачова, заступника директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ «Укрзалізниця», сухопутні шляхи через західні країни поки що не працюють на повну потужність. Спостерігається помітний сплеск у напрямках Польщі, Румунії та Словаччини, де щоденно передається значна кількість вагонів. Зокрема, до Польщі прямує до 50 вагонів на добу, до Румунії – понад 40, а до Словаччини – до 40 вагонів. Водночас, передача вагонів до Угорщини дещо скоротилася, але загалом обсяг перевезень через західні кордони сягає близько 170 вагонів на добу.
Дунайські порти: потенціал та обмеження
Дунайські порти розглядаються як другий важливий альтернативний шлях експорту. Однак, їхня завантаженість становить приблизно 50%. Основними перешкодами є низький рівень води в Дунаї, що унеможливлює повне завантаження суден, та проблеми з навігацією через Сулінський канал. Незважаючи на це, порт Ізмаїл залишається найдоступнішим за вартістю маршрутом, куди «Укрзалізниця» перевантажує до 130 вагонів щодня.
Транзит через Молдову: зростання обсягів
Останніми тижденями спостерігається активізація транзиту вантажів через Молдову. Якщо раніше середньодобові показники становили близько 150 тонн, то зараз вони сягають 1600 тонн. Проте, навіть цей напрямок наразі завантажений лише на близько 20%. Важливо зазначити, що висока вартість логістики, яка сягає 80-100 доларів за тонну, суттєво впливає на маржинальність експортних операцій українських аграріїв.
Таким чином, хоча альтернативні експортні маршрути вже працюють, їхня повна ефективність ще не досягнута. Подальший розвиток інфраструктури та вирішення логістичних проблем дозволять українським аграріям стабілізувати експорт своєї продукції.
Джерело: AgroTimes

Залишити коментар