Чому дизель на АЗС дорожчий, ніж має бути
Паливо. Ілюстрація
Ситуація на роздрібному ринку нафтопродуктів України стає дедалі напруженішою. Попри світову стабільність цін на нафту, вартість пального на вітчизняних АЗС не поспішає падати. Експерт Інституту енергетичних досліджень Юрій Корольчук в ефірі «Громадського радіо» заявив, що нинішні цінники на дизельне пальне є наслідком спекулятивних схем і не відповідають реальним ринковим показникам.
Маржа понад норму: аналіз експерта
За словами фахівця, реальна обґрунтована ціна дизельного пального має бути щонайменше на 10 гривень нижчою за ту, яку водії бачать на табло автозаправних станцій 6 травня 2026 року. Корольчук підкреслює, що мережі АЗС отримують надприбутки, користуючись недостатнім державним контролем над сектором.
«Ті ціни, які ми сьогодні бачимо на АЗС, на жаль, є спекулятивними. Наразі вартість на дизпаливо на 10 гривень вища за ту, яка мала б бути з огляду на світову кон’юнктуру», — констатує експерт.
Чому ціни не падають при стабільній нафті?
Нафтовий ринок у світі наразі перебуває у стадії стабілізації, без різких стрибків вартості сировини. Проте в Україні діють внутрішні чинники, що стримують здешевлення:
- Падіння споживання: Тренд на зниження попиту почався ще у 2025 році. Оскільки обсяги реалізації падають, оператори намагаються компенсувати втрати за рахунок високої націнки на кожному літрі.
- Психологія ринку: Мережі пропонують символічні знижки на кілька копійок, створюючи ілюзію лояльності, проте фактично утримують «цінову стелю» до останнього.
- Відсутність стимулів: Без втручання регуляторів ринок не бачить сенсу знижувати ціну на 5–6 гривень одномоментно.
Порівняння ринкових факторів (травень 2026):
| Фактор | Стан | Вплив на ціну в Україні |
|---|---|---|
| Світова ціна на нафту | Стабільна | Мала б сприяти зниженню |
| Рівень споживання | Низький | Стимулює операторів тримати маржу |
| Логістика та акцизи | Прогнозовані | Не виправдовують зростання на 10 грн |
Прогноз для водіїв та бізнесу
На думку Корольчука, очікувати суттєвого здешевлення пального — наприклад, на 5–6 гривень за літр — найближчим часом не варто. Оператори ринку будуть маневрувати дрібними акціями, але намагатимуться зберегти поточний рівень прибутковості якомога довше. Це створює додатковий тиск на аграріїв у розпал весняно-польових робіт та на транспортну галузь, що вже страждає від загальної економічної нестабільності.
Експерти закликають профільні державні органи звернути увагу на формування маржі у роздрібних мережах, аби захистити споживачів від необґрунтованих витрат.
Читайте також: Паливний шок у розпал посівної: ціна дизеля може сягнути 90 грн/л.
Паливний шок у розпал посівної: ціна дизеля може сягнути 90 грн/л
Залишити коментар