Експорт яєць з України зріс на 45,8%: підсумки 7 місяців
Україна за сім місяців 2026 року збільшила дохід від експорту яєць на 45,8%, досягнувши показника у 153,2 млн доларів.
Україна за сім місяців 2026 року збільшила дохід від експорту яєць на 45,8%, досягнувши показника у 153,2 млн доларів.
Національний банк України продовжив граничний термін розрахунків за експорт окремих видів агропродукції до 150 днів.
Україна готує власних лоцманів та веде переговори про цілодобову роботу на Сулінському каналі для прискорення експорту агропродукції.
Порт Констанца ризикує зіткнутися з дефіцитом потужностей для перевалки української агропродукції, що становить близько 11,6 млн тонн.
Черга з майже 60 суден сформувалася біля Сулінського каналу, очікуючи проходу до українських портів, що призводить до значних економічних збитків.
Серпень 2026 року може стати найскладнішим місяцем для українського агроекспорту з початку повномасштабного вторгнення, прогнозується значне скорочення обсягів поставок зернових.
Частка автотранспорту в експорті агропродукції України зросла до 4.5% за перші два тижні серпня, що свідчить про адаптацію логістичних ланцюгів до нових реалій.
Українські удари дронами паралізували навігацію в Азово-Донському каналі та Керченській протоці, що призвело до зупинки відвантаження зерна з ключових російських портів.
Ринок фрахту на Дунаї демонструє стабілізацію цін на костери, водночас вартість перевезень баржами продовжує зростати через високий попит.
Український агроекспорт до ЄС демонструє значне зростання у 2026 році, при цьому більшість експортних квот залишаються невикористаними, що відкриває нові можливості для вітчизняних виробників.
За сім місяців 2026 року Україна збільшила експорт живої великої рогатої худоби на 4,3%, отримавши 28,7 млн доларів валютної виручки.
Україна від початку 2026/27 МР експортувала майже 3 млн тонн зернових, з яких 280 тисяч тонн припало на перші 12 днів серпня.
У Новоросійську зупинено роботу двох зернових терміналів після нічної атаки безпілотників, що ставить під загрозу стабільність російського агроекспорту.
Існує висока ймовірність повторення сценарію блокування українського кордону з боку Польщі, що може знову створити перешкоди для експорту української аграрної продукції.
Вартість фрахту на дунайські перевезення зростає, проте темпи подорожчання помітно сповільнилися через адаптацію ринку.
Підвищення тарифів на залізничні перевезення може зробити українську агропродукцію неконкурентоспроможною на світовому ринку.
Втрати українських аграріїв через перешкоджання морському експорту можуть сягнути значних сум, що ставить під загрозу стабільність галузі.
Російські окупанти завдали удару по цивільному суховантажу MERA QUEEN, який перевозив українську пшеницю; є загиблі та поранені.
Агенція регіонального розвитку Одещини підписала меморандум з американською компанією Agrico Sales для модернізації портової та зерноперевалочної інфраструктури.
Українська агропродукція показала зростання експорту на 11% за перше півріччя 2026 року, сягнувши $12,6 млрд та забезпечивши 60% валютних надходжень.
Автомобільний транспорт залишається неефективним для масового експорту зерна через високу вартість, хоча активно використовується для продукції з доданою вартістю.
За перше півріччя 2026 року Україна експортувала 11,4 тис. тонн м’яса ВРХ, отримавши $59,5 млн доходу завдяки стрімкому зростанню поставок охолодженої продукції.
У липні логістика зерна суттєво змінилася: перевезення до портів Дунаю зросли у сім разів на фоні зниження активності залізниці.
Експорт української агропродукції значно зріс у першому півріччі 2026 року, сягнувши 12,592 млрд дол. США, що на 11% більше порівняно з минулим роком.
Українські безпілотники успішно атакували один із найбільших зернових терміналів Росії в порту Тамань, завдавши значних пошкоджень.
Російські війська здійснили подвійну атаку на цивільне судно з кукурудзою в порту Одеської області, внаслідок чого виникла пожежа та є зниклі безвісти.
Блокада морських шляхів експорту агропродукції з України призводить до мільйонних збитків для фермерів та може спричинити продовольчу кризу в світі.
Українські зернотрейдери можуть зіткнутися з дефолтами за контрактами через фактичну зупинку морського логістичного коридору, що вимагає офіційного визнання форс-мажору державою.
Ринок глибоководного фрахту майже неактивний, тоді як ставки на перевезення агропродукції Дунаєм зросли на $3–5/т.
«НІБУЛОН» розпочинає чотиримісячні міжнародні перевезення Дунаєм, уклавши угоду з європейським логістичним оператором TTS S.A. для роботи між Румунією, Сербією та Болгарією.