Тарифи на залізницю загрожують агроекспорту
Підвищення тарифів на залізничні перевезення може зробити українську агропродукцію неконкурентоспроможною на світовому ринку.
Підвищення тарифів на залізничні перевезення може зробити українську агропродукцію неконкурентоспроможною на світовому ринку.
Втрати українських аграріїв через перешкоджання морському експорту можуть сягнути значних сум, що ставить під загрозу стабільність галузі.
Російські окупанти завдали удару по цивільному суховантажу MERA QUEEN, який перевозив українську пшеницю; є загиблі та поранені.
Агенція регіонального розвитку Одещини підписала меморандум з американською компанією Agrico Sales для модернізації портової та зерноперевалочної інфраструктури.
Українська агропродукція показала зростання експорту на 11% за перше півріччя 2026 року, сягнувши $12,6 млрд та забезпечивши 60% валютних надходжень.
Автомобільний транспорт залишається неефективним для масового експорту зерна через високу вартість, хоча активно використовується для продукції з доданою вартістю.
За перше півріччя 2026 року Україна експортувала 11,4 тис. тонн м’яса ВРХ, отримавши $59,5 млн доходу завдяки стрімкому зростанню поставок охолодженої продукції.
У липні логістика зерна суттєво змінилася: перевезення до портів Дунаю зросли у сім разів на фоні зниження активності залізниці.
Експорт української агропродукції значно зріс у першому півріччі 2026 року, сягнувши 12,592 млрд дол. США, що на 11% більше порівняно з минулим роком.
Українські безпілотники успішно атакували один із найбільших зернових терміналів Росії в порту Тамань, завдавши значних пошкоджень.
Російські війська здійснили подвійну атаку на цивільне судно з кукурудзою в порту Одеської області, внаслідок чого виникла пожежа та є зниклі безвісти.
Блокада морських шляхів експорту агропродукції з України призводить до мільйонних збитків для фермерів та може спричинити продовольчу кризу в світі.
Українські зернотрейдери можуть зіткнутися з дефолтами за контрактами через фактичну зупинку морського логістичного коридору, що вимагає офіційного визнання форс-мажору державою.
Ринок глибоководного фрахту майже неактивний, тоді як ставки на перевезення агропродукції Дунаєм зросли на $3–5/т.
«НІБУЛОН» розпочинає чотиримісячні міжнародні перевезення Дунаєм, уклавши угоду з європейським логістичним оператором TTS S.A. для роботи між Румунією, Сербією та Болгарією.
Внаслідок атаки російських дронів на порт Миколаєва загинули двоє людей, пошкоджено три іноземні судна.
Масована атака на порт Чорноморська призвела до зупинки роботи терміналів Кернел та серйозних пошкоджень інфраструктури.
Україна зберігає значні обсяги експорту агропродукції, попри складні умови, демонструючи стійкість аграрного сектору.
У 2025/26 маркетинговому році «НІБУЛОН» наростив обсяги експорту зерна до 3,15 млн тонн, що на 32% більше за попередній період.
Експерти попереджають про ризики зниження конкурентоспроможності української агропродукції на ринках третіх країн після впровадження європейських стандартів.
Туреччина оновлює правила імпорту пшениці, забороняючи ввезення зерна з низкою грибкових патогенів з серпня 2026 року.
Українські аграрії повністю вичерпали річну квоту на безмитний експорт пшениці до країн Європейського Союзу.
Україна повністю використала річну квоту на експорт пшениці до Європейського Союзу, що свідчить про високу конкурентоспроможність вітчизняної продукції.
Україна розширила географію експорту, відкривши 23 нові ринки для агропродукції, з акцентом на товари з високою доданою вартістю.
Російські безпілотники завдали ударів по портовій інфраструктурі “Кернел” на Одещині, спричинивши пожежу на складі шроту та пошкодження причальної стінки.
Український агросектор у травні відзначився скороченням експорту, проте значні запаси зернових залишаються готовими до відвантаження.
Іспанія витіснила Індію з першого місця серед покупців української соняшникової олії, свідчать дані Мінекономіки за сезон 2025/2026 МР.
Попри зменшення фізичних обсягів експорту яловичини, Україна заробила на 13,1% більше завдяки вигідним цінам на міжнародних ринках.
Польща приймає майже половину української агропродукції, що експортується автомобільним транспортом у травні, свідчать дані Spike Brokers.
Ставки на фрахт з українських портів знижуються через дефіцит вантажів, особливо у сегменті костерів. Судновласники змушені зменшувати ціни для залучення клієнтів.