Фрахт з портів Дунаю до Єгипту здорожчав на 10 доларів

Ситуація на ринку морських перевезень через дунайські порти України продовжує загострюватися. За останній тиждень вартість фрахту для суден, що прямують до Єгипту, зросла на 10 доларів за тонну, що створює додатковий тиск на вітчизняних експортерів зерна.

Чому ростуть ціни на фрахт?

Основною причиною здорожчання логістики стали логістичні перешкоди та безпекові ризики. Регулярні зупинки роботи Сулінського каналу через несприятливі погодні умови призвели до утворення черг із суден. Очікування на прохід значно затягується, що виводить з ладу графіки перевезень. До цього додається постійна загроза безпеці торгового флоту в Чорному морі, через що багато судновласників відмовляються від роботи на цьому напрямку.

Як повідомляють аналітики, кількість доступних суден, готових здійснювати рейси з українських дунайських портів, скоротилася до критичного мінімуму. Це дозволяє перевізникам диктувати вищі ціни, що призводить до значного розриву між очікуваннями фрахтувальників та реальними запитами власників флоту. Укладання нових угод сповільнилося, оскільки ринок перебуває у стані невизначеності.

Проблеми баржевого сегмента та прогнози

Напруга зберігається і в сегменті барж. Через обмеження прохідної осадки на Дунаї фактична вантажопідйомність суден зменшилася, що спричинило дефіцит вільного тоннажу. Учасники ринку наголошують, що через низьку активність фіксацій визначити точні ринкові ставки стає дедалі складніше — кінцева ціна залежить від індивідуальних умов проходження каналу та локації судна.

Згідно з даними фрахтового відділу Atria Brokers, наразі транспортування 6 тисяч тонн кукурудзи з українських дунайських портів до Єгипту коштує приблизно 110 доларів за тонну. Це на 10 доларів дорожче, ніж було тиждень тому. Попри спроби оптимізувати роботу Сулінського каналу та впровадження нових процедур для пришвидшення проходу, ситуація залишається нестабільною, а витрати аграріїв на логістику продовжують зростати.

Висновок: Зростання ставок фрахту є прямим наслідком геополітичної нестабільності та інфраструктурних обмежень. Поки питання безпеки та пропускної здатності каналів не буде вирішено комплексно, українські експортери змушені будуть закладати вищі логістичні витрати у собівартість своєї продукції.

Джерело: AgroTimes